特内里费（特内里费空难）

本篇文章给大家谈谈特内里费，以及特内里费空难对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

特内里费岛属于哪个洲哪个国家

特内里费岛（西班牙语：Tenerife），是西班牙位于靠近非洲海岸大西洋中的加那利群岛7个岛屿中最大的一个岛屿。它也是西班牙人口最多的岛屿，土地面积2,034.38平方公里（785平方英里）和898,680居民，占加那利群岛总人口的43%。

特内里费岛是马卡罗尼西亚群岛生态区最大和人口最多的岛屿。位于北纬28°19，西经16°34，和加那利群岛中其它岛屿一样，它也是由火山形成的。西班牙最高的点泰德峰（Teide，3718 m），就在这个岛上。每年约有五百万游客访问特内里费岛，是加那利群岛中游客最多的岛屿。它是西班牙和世界上最重要的旅游目的地之一。特内里费岛拥有世界上最大的一个嘉年华会和圣克鲁斯特内里费的狂欢节正在被联合国教科文组织指定为世界遗产。

加那利群岛特内里费最美丽的地方在哪里？

这个海滩是最长的特内里费，以及海滩两公里处，是很受帆板，其实每年都会有冲浪套件的世界冠军。它位于岛屿的南部，周围环绕着令人回味的未受污染的景观。

2.洛杉矶克里斯蒂亚诺斯

一个迷人的海滩，金色的沙滩，也有许多地方，并配备了湿的所有舒适。海滩征服了FFE的蓝旗，通常非常拥挤。

3. Las Americas

Las Americas海滩还拥有FEE蓝旗，为您的大海提供美丽和清洁。这是特内里费岛南部最着名的海滩，不仅因为它的金色沙滩，还有它的夜生活。事实上，Las Americas由4个海滩组成：Playa del Bobo，Playa de Troya，PlayadelCamisón和Playa de Las Americas。

4.阿巴马

在特内里费岛最美丽的海滩中，您不能错过阿巴马，那里有金色的沙滩和平静的大海。这是因为海湾受到人造岩石屏障的保护。海滩永远不会太拥挤，因为它很难到达。

5.法纳贝

Fanabè的playa是位于南部的沙滩。他收到了蓝旗的细沙和天堂海。Fanabè深受水上运动爱好者的喜爱，您也可以在海滩参加透明底部的乘船游览。

6. Las Vistas

迷人的Las Vistas海滩阿罗纳位于拉斯维加斯美洲和洛杉矶亚诺斯的旅游中心之间，并先后被授予蓝旗，海滩也适合小的孩子，如海始终是平静的，谢谢在岩石的屏障。沙子金黄而薄。能够打动你的是位于海滩中间的大型喷泉，海水喷涌而出。

7. Las Teresitas

这个美丽的海滩靠近圣克鲁斯，是人类工作的成果。海滩由撒哈拉沙漠进口的大量沙子组成。即使它是一个人工海滩，它的美丽也会吸引游客，因为海底的魅力和深蓝色的大海。

8.PlayaJardín

这个海滩位于特内里费岛北侧的Puerto de la Cruz，其存在归功于CésarManrique的辉煌思想。这位着名的雕塑家梦想着创造一个独特而奇妙的沿海景观。今天你可以欣赏的工作是一个梦幻般的植物护卫，位于海滩的侧面，由多彩的植物和绿色的棕榈树组成，与火山沙的借口形成鲜明对比。

9. El Bollullo

特内里费岛最美丽的海滩之一是El Bollullo，位于La Orotava山谷内。海滩是由火山砂岩石混合形成的，你可以从拉克鲁斯走到那里，通过香蕉植株和meravifgliosa海景之间非常暗示路径。海滩位于悬崖下，您可以在悬崖上欣赏美丽的景色。

10.马斯卡

这个小镇是特内里费岛乡村的一个古老村庄，位于该岛的西北部。一个安静的地方，在那里你可以发现同名的海滩，许多人都不知道，因为要到达它，你必须面对大约三个小时的短途旅行。海滩非常野生，您可以从海滩乘船前往Costa de Los Gigantes。

加那利群岛首先要做的事情之一甚至在特内里费岛，它是在阳光下蔓延，最终实现夏日风格的梦想。特内里费，是最大的加那利群岛，有机会从大量的海滩可供选择：从白色沙滩的人到那些黑色的火山砂，从人群，最机密的。以下是特内里费岛最美丽的海滩..您只需选择并享受夏日。

特内里费是什么西甲的球队

特内里费足球俱乐部2017-18赛季角逐西乙赛事。

特内里费足球俱乐部（Club Deportivo Tenerife, SAD）是一家西班牙足球俱乐部，球队位于加那利群岛上的城市圣克鲁斯-德特内里费，曾经在2009/10赛季参加西班牙足球甲级联赛。

俱乐部成立于1922年。在1996/97年赛季欧洲联盟杯上，特内里费曾经打入过四强。而在1991/92年赛季西甲的最后一轮比赛中，特内里费以3-2击败皇家马德里，使得巴塞罗那得以夺得该赛季的西甲冠军。

俱乐部09-10赛季西甲联赛中，排名第19名不幸降级，但在10-11赛季的西乙联赛中表现糟糕，俱乐部以9胜11平22负的成绩积38分排名第20又降级，11-12赛季，俱乐部将在西丙1打比赛。

在西丙赛场上呆了一年之后，特内里费在西丙冠军决赛中以总比分3-2战胜豪斯彼得利特，重返西乙。

请分析特内里费空难原因和刘传健机长成功迫降的原因？

刘传健机场我不太清楚，个人认为就是凭借着过硬的驾驶技术和良好的心理素质。

特内里费空难就很清楚了，事件概括：拉斯帕尔马斯国际机场大厅的花店发生爆炸，警察对机场进行搜查，航管单位只得将前往此处的国际班机全部转降到隔邻的特内里费岛北端之洛司罗迪欧机场，一架荷兰皇家航空的4805班机（执飞机型747-200）也将在了这，挤在由机场主停机坪与主滑行道(7号滑行道)所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开场。荷兰皇家航空有一项规定，严格限制一次飞行任务中机组人员的执勤时间。如果超时，会遭受严厉处分，并需要更换一组机组人员执飞航班。因为这次转降，4805号班机上的机组人员十分接近时间上限，机长凡·赞顿因此十分焦躁。为了节省一些时间，他决定在等待时将飞机加满油，以便在余下的航程中不再需要加油。另一架是美国泛美航空1736号班机（执飞机型波音747-100）

（往下看图1，如果照片放在这排版就乱了，所以我把照片放在了最下面）

红色圆点为两机撞击处。 当天下午4时左右，洛司罗迪欧的塔台收到拉斯帕尔马斯方面的讯息，后者即将重新开场，因此各班机的组员也开始准备再次起飞的工作，但也在这同时，机场渐渐被大雾笼罩视线逐渐变差。由于PA1736班机上的乘客原本就没有下机而是在原地等待，因此当目的机场重开时，他们理应拥有先起飞离场的优先顺位。但是，就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时，泛美的飞行员发现他们被体积巨大的KL4805挡住去路，在剩余路宽不足的情况下他们被迫得等待乘客都下机在机场中休息的KL4805重新进行登机手续准备妥当并离开等候区后，再尾随升空。

KL4805在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外，塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随着前面的荷航客机在主跑道上滑行，并且指示他们在主跑道左边第3个出口处转弯离开主跑道。而此时PA1736号班机已经滑行至C1(一号出口)和C2(二号出口)之间，泛美航班机组通过查看机场地图得知C3(三号出口)是一个向左的135°弯，而这对波音747这种大型飞机来说要在如此小型的机场转135°的弯是很困难的。通过事后对PA1736班机黑匣子的录音分析得知，当时机组成员试图联系塔台，确认是否确实是C3出口。塔台强调了确实是“左边第三个出口”。机组成员困惑不已，但没有向塔台详细报告C3出口的转弯困难。经过一些分析后，他们认为塔台在第一次发出转弯路径的指示时，他们已经过了C1出口，塔台方面所说的“左边第三个出口”应当指的是再往前数三个的C4(四号出口)，因为以泛美班机的滑行方向而言C4出口与主跑道间的转向角只有45°，这条路径显得比较合理。最终机组人员没有向塔台报告，自行决定继续前进至C4出口后再转弯离开跑道。

另外一方KL4805在快滑行到30号跑道起点附近的等待区过程中曾和塔台联络，当时塔台给予的指令是“好的，请在跑道末端180度回转，并且回报准备已就绪，等待航空交通管制许可事发当时该机场的雾非常重，能见度只有300米，无论是机场塔台还是泛美与荷航的飞行员，三方之间都无法看见对方的动态，而且上该机场的跑道中央灯故障，缺乏地面雷达无法显示飞机位置（见图二）

事发当日无线电通讯记录，来自事发当日荷航班机黑匣子的原始纪录。 KL4805在抵达30号跑道的起跑点后不久，机长便松开刹车推动油门杆准备起飞，但副机长立即以并未收到塔台的起飞航管许可为由及时制止，然后向塔台请求起飞。塔台发出一个关于起飞后航线的航管许可(ATC clearance for certain route after take-off)，但并没有发布起飞的航管许可(ATC clearance for take-off)。荷航机长却误以为他们已被授权起飞。当荷航开始起飞前加速时，副机长曾用无线电通知塔台他们正在起飞，当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说“我们在起飞点”(We are at take off)还是“我们正在起飞”(We are taking off)，因此回答“好的，待命起飞，我们会通知你!”(OK .... Standby for takeoff .... We will call you!)却不料无线电讯的后半段正好被泛美机长回报“我们还在跑道上滑行!”(We are still taxiing down the runway!)的讯号给盖台，结果荷航机组人员只听到塔台说的“OK”却没听到后半段的对话。虽然荷航的飞航工程师曾质疑过这是否是塔台方面已经授权起飞，但机长知道如果再不起飞，必将超过执勤时限，且早已因好几个小时的延误而弄得非常焦躁，便武断作出肯定答复。当时有大雾笼罩，能见度仅有300米，机组并不知道PA1736正在跑道滑行，因而强行加油起飞。

17:03时泛美的机长最后一次与塔台回报他们正在跑道上滑行后不久，在他们经过三号出口正打算弯进四号滑行道前往起飞等候区的瞬间，副机长突然注意到跑道远方有荷航客机的降落灯。起初他们以为那时荷航正在静止状态等候起飞，但仔细一看却发现降落灯正在晃动并离他们越来越近，KL4805其实在奔驰状态。此时距碰撞发生只有9秒钟，泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但毕竟为时已晚。同一时间，荷航的机组仍未发现泛美客机，于是副机长呼叫机长做出起飞动作：“V1”。到了相撞前4秒，荷航机组终于发现在跑道上拚命躲避的泛美客机。但是，很不幸，最终他们还是撞上了。

图一

图二

所以，特内里费空难就是因为人员的疏忽，自然条件的艰难，等等诸多巧合酿成了这场惨烈的空难

从特内里费空难,你作为未来的民航从业人员,吸取了什么经验教训?

学好相关航空用语；对于塔台的消息，要及时做出反应。

特内里费空难是多种特殊情况同时发生的巧合，当时遇到的特殊情况有：恐怖袭击导致拉斯帕尔马斯机场关闭、大雾天气导致视线受影响、机场跑道灯故障、无地面雷达、无线电通信不清晰，以及荷兰皇家航空公司机长的失误。

1977年3月27日，分属荷兰皇家航空公司和美国泛美航空公司的两架波音747大型客机在岛上的洛司罗迪欧机场跑道上发生剧烈碰撞并起火燃烧，事故造成583人丧生，其中荷兰皇家航空公司飞机上的248人全部遇难，泛美航空公司飞机航班上则有61人奇迹生还。

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